| ▊ | 鎖定垂(chui)直(zhi)移動的(de)負載 |
| 斜(xie)軸(zhou)(zhou)和豎軸(zhou)(zhou)的安(an)全(quan)性 自動化(hua)行業中(zhong)的斜軸和豎(shu)軸是典(dian)型的應(ying)用領(ling)域之一(yi)，人(ren)員和機(ji)器的保護(hu)在這一(yi)領(ling)域中(zhong)非常(chang)重要。
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| ▊ | 安(an)全制動器功能(neng) |
已釋放 | |
 | 通(tong)過氣(qi)動壓(ya)力釋放鎖緊。 這會(hui)形成一定的氣(qi)隙，使(shi)圓桿可以無摩擦(ca)地滑動。 接近開關2被激活(huo) |
| ▊ | 安全制動器模擬 |
 | 已釋放制動器 |
停止運動并鎖定(ding)負載 驅動失靈"緊(jin)急停止(zhi) |
| ▊ | 安(an)全制動器結果組(zu)合 |
以下結構組成展示圖 | |
 | 鎖緊(jin)系統由一個帶(dai)外(wai)錐的夾(jia)緊(jin)套管和一個帶(dai)內錐的夾(jia)圈組成。 環形活塞克服張(zhang)力彈簧(huang)的力將(jiang)夾(jia)緊套管向上推。切斷壓力時， 張(zhang)力彈簧(huang)將夾(jia)緊套管壓入錐形(xing)夾(jia)圈中。 額外的過載彈簧使此裝置具(ju)有過載保護功能 |
| ▊ | 技術數據 |
| 氣動, 壓(ya)力負載(zai), 標準 |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號(hao) | 識別碼 (訂購號) | 圓桿 ? mm | 允許(xu)負載(zai) kN | 釋放壓力 bar | 外殼 ? mm | 外殼長度 mm | 下載 |
KSP 16 | KSP 016 01 | 16 | 2,5 | 3,5 | 96 | 114 | |
KSP 22 | KSP 022 01 | 22 | 5 | 3,5 | 120 | 137 | |
KSP 22 | KSP 022 02 | 22 | 10 | 3,5 | 120 | 137 | |
KSP 25 | KSP 025 01 | 25 | 15 | 3,5 | 140 | 142 | |
KSP 28 | KSP 028 02 | 28 | 20 | 3,5 | 184 | 173 | |
KSP 32 | KSP 032 01 | 32 | 30 | 3,5 | 216 | 204 | |
| 適(shi)用于其他(ta)(ta)桿徑（亦英制尺寸）或其他(ta)(ta)負載(zai)的產品規格(ge)請另(ling)行問詢(xun) | |||||||
| ▊ | 安全(quan)保護器的應(ying)用領域 |
汽車制造:傳(chuan)送裝配線 | |
| 阻止龍門裝載機的(de)豎軸下降，在驅(qu)動失靈的(de)情(qing)況(kuang)下保護工(gong)作人員和來具的(de)安全 |
| 安全制動器(產(chan)品系(xi)列(lie) KSP) |
噴嘴支架(jia) | |
| 金屬(shu)板(ban)件沖(chong)壓前(qian)噴(pen)油(you)用的噴(pen)嘴支架的固(gu)走 |
| 安全制動(dong)器(產品系列 KSP) |
龍(long)門吊 | |
| 阻止(zhi)龍門裝載機的(de)豎(shu)軸(zhou)下降，在驅動失(shi)靈的(de)情況下保護工(gong)作人員和來具的(de)安全。 |
| 安全(quan)制(zhi)動器(qi)(產品(pin)系列 KSP) |
磨床 | |
| 鎖定(ding)豎(shu)軸，防止意外(wai)下降 |
| 安全制動器(qi)(產(chan)品系列 KSP) |
跌(die)落測試(shi)臺 | |
| 鎖走(zou)在跌(die)落測試中以高達2 m/s的速度下落的重(zhong)物 |
| 安全(quan)制動器(產品系列 KSP) |
| ▊ | 彈簧座 |
SITEMA防(fang)墜(zhui)落保(bao)(bao)護器(qi)的原理限定了只有在(zai)(zai)(zai)鎖(suo)緊系統無(wu)負(fu)(fu)載時才能打(da)(da)開——這通常(chang)也是(shi)現行安全規定的要求(qiu)。 但是(shi)，如(ru)果在(zai)(zai)(zai)切斷壓力后負(fu)(fu)載仍然過沖或(huo)者出于其他原因略(lve)微向下移(yi)動，這會對防(fang)墜(zhui)落保(bao)(bao)護器(qi)產生一定的負(fu)(fu)擔(dan)。 因此，在(zai)(zai)(zai)實際(ji)應(ying)用(yong)中，防(fang)墜(zhui)落保(bao)(bao)護器(qi)在(zai)(zai)(zai)可以打(da)(da)開前(qian)或(huo)可以沿負(fu)(fu)載方向移(yi)動前(qian)，往(wang)往(wang)必(bi)須(xu)先提升負(fu)(fu)載。 如(ru)果防(fang)墜落(luo)保護器不直接安裝在機(ji)架上，而(er)是外加一(yi)個彈(dan)簧(huang)座，就(jiu)可避免這種(zhong)不良影響。 其工(gong)作原理請參見(jian)外加彈(dan)簧(huang)座的模擬。 |  |
優點 | |
在正常的點(dian)動運行中(zhong)，即使例如活(huo)塞缸密(mi)封件(jian)出現一定的泄漏(lou)，也無(wu)需(xu)再在向下行駛(shi)前抬升負(fu)載。 “只(zhi)有(you)圓桿無負載時才能釋放安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)制動器”這一重要(yao)的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)標(biao)準(zhun)仍(reng)然(ran)有(you)效(xiao)，不受限制。 最(zui)大下降路徑拉長若干毫米不會對安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性造成影響。 彈簧座還可以補償負載導(dao)軌和(he)鎖緊圓(yuan)桿之間的對(dui)心(xin)偏差。 不(bu)再需要其(qi)他補償措施。 | |
固定 | |
彈(dan)簧座(zuo)出廠時安(an)(an)裝在(zai)安(an)(an)全制動器上，隨時可(ke)以使用(yong)。 后續安(an)(an)裝時，請查閱隨附(fu)的專(zhuan)用(yong)說明(ming)書。 為便于安(an)裝在機架上，均已設有(you)螺(luo)紋孔，孔圖與鎖緊器上的相同。 | |
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